전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

테슬라의 사이버트럭 후륜구동(RWD) 모델이 최근 2년간 단 173대 판매된 것으로 드러났습니다. 이는 바퀴 탈락 위험으로 인한 대규모 리콜 사실이 알려지면서 밝혀진 수치로, 초기 예약자 수와 기대치에 훨씬 못 미치는 저조한 판매 실적을 보여줍니다.

유럽의 주요 기업들과 시민 사회 단체들이 2028년 도입 예정인 도로 교통 및 건물 부문 탄소배출권 거래제(ETS2)의 신속하고 안정적인 시행을 촉구하기 위해 'European ETS2 Action Alliance'를 결성했습니다. 이들은 탄소 가격제의 예측 가능성을 확보하여 저탄소 솔루션에 대한 투자를 가속화하고 유럽의 산업 경쟁력을 유지하고자 합니다.

미국 교통부 장관 숀 더피가 쉘(Shell)과 도통타(Toyota)의 후원을 받는 비영리 단체의 자금으로 리얼리티 TV 쇼를 촬영 중이라는 사실이 밝혀져 논란이 되고 있습니다. 이는 고유가와 인플레이션으로 고통받는 미국 시민들의 상황과 대조되며, 정부 규제 기관이 특정 기업의 홍보 수단으로 전락했다는 비판을 불러일으키고 있습니다.

애리조나 주지사가 53억 달러 규모의 메탄 가스 파이프라인 확충 계획을 지지하면서, 환경 단체들의 강력한 반발에 직면했습니다. 이번 결정은 재생 에너지로의 전환을 늦추고 화석 연료 의존도를 수십 년간 고착화할 수 있다는 우려를 낳고 있습니다.

유럽연합(EU)의 자동차 CO2 배출 규제 완화 논의가 유럽 내 전기차(EV) 및 배터리 공급망 투자를 심각하게 위협하고 있습니다. 규제 완화가 현실화될 경우 2030년 전기차 생산량이 절반으로 급감하고, 대규모 배터리 공장 건설 중단 및 일자리 감소 등 막대한 산업적 기회비용이 발생할 것으로 전망됩니다.

납축전지에서 리튬 배터리로의 전환이 UTV 및 골프 카트의 성능, 무게, 수명에 미치는 혁신적인 변화를 다룹니다. 특히 Vatrer 48V 105Ah 배터리가 제공하는 높은 방전율과 경량화가 차량의 주행 역동성과 유지보수 효율성을 어떻게 극대화하는지 분석합니다.

미국 콜로라도주가 아파트나 콘도 거주자도 발코니에 태양광 패널을 설치할 수 있도록 규제를 완화하는 법안(HB26-1007)을 통과시켰습니다. 이 법안은 2026년부터 시행되며, 유틸리티 기업의 부당한 수수료 부과나 임대인의 설치 제한을 방지하여 도시 거주자의 에너지 자립을 지원합니다.

수소 트럭 스타트업 HVS의 파산 사례를 통해 수소 운송 산업의 냉혹한 현실을 조명합니다. 분석 결과, 수소 모빌리티 프로젝트의 약 40%가 실패했으며, 생존한 프로젝트 대부분도 자생적 시장이 아닌 보조금 기반의 니치 마켓이나 장기적인 실증 단계에 머물러 있습니다.

중국 전기차(EV)가 압도적인 가격 경쟁력과 혁신적인 기술력을 바탕으로 아시아, 유럽을 넘어 북미 시장의 소비자들까지 매료시키고 있습니다. 미국 내 저가형/고성능 EV 공급 부족 현상이 심화되면서, 중국 브랜드의 글로벌 확장이 단순한 시장 점유율 확대를 넘어 북미 자동차 산업의 근간을 흔드는 위협으로 부상하고 있습니다.

중국과 유럽연합(EU)이 탄소 가격 책정 시스템의 상호 운용성과 투명성을 높이기 위한 새로운 탄소 가격 동맹을 구축했습니다. 이는 화석 연료 확대를 추진하는 미국과 대조적인 행보로, 글로벌 탄소 배출권 시장의 표준화와 규제 통합을 목표로 합니다.

리튬 수요의 핵심 동력이 전기차(EV)에서 에너지 저장 장치(BESS) 및 데이터 센터 전력 인프라로 확장되고 있습니다. 특히 그리드 규모의 배터리 저장 시스템 성장은 리튬 수요를 더욱 구조적이고 예측 가능한 형태로 변화시키며 시장의 패러다임을 재편하고 있습니다.

보잉이 항공업계의 넷제로 압박에 대응하기 위해 Supercritical과 계약을 맺고 2만 톤의 영구 탄소 제거(CDR) 크레딧을 확보했습니다. 이번 계약은 기존의 탄소 배출 회피 방식에서 벗어나 바이오차(Biochar) 및 암석 풍전(ERW)과 같은 고품질의 영구적 탄소 제거 기술로 시장의 중심이 이동하고 있음을 보여줍니다.

MSC 크루즈와 에니(Eni)가 선박 엔진에 100% HVO(수소화 식물성 기름) 바이오 연료를 사용하는 기술적 타당성을 입증했습니다. 이번 테스트는 별도의 엔진 개조 없이도 탄소 배출량을 80%까지 줄일 수 있음을 보여주며 해운업계 탈탄소화의 즉각적인 대안을 제시했습니다.

현대자동차가 2026 FIFA 월드컵을 기념하여 IONIQ 5, 9 및 NEXO 모델을 대상으로 새로운 인포테인먼트 테마 업데이트를 실시합니다. 이번 업데이트는 보스턴 다이내믹스의 로봇(Atlas, Spot) 애니메이션을 포함하여 소프트웨어 중심의 모빌리티 경험을 강조합니다.

중국 전기차 시장에서 충전 인프라의 급격한 확충과 초급속 충전 기술의 발전으로 인해 과거의 핵심 장애물이었던 '주행 거리 불안감(Range Anxiety)'이 사라지고 있습니다. 중국 내 전기차 판매 비중이 급증함에 따라 전기차는 이제 내연기관차보다 더 편리한 이동 수단으로 자리 잡고 있습니다.

영국의 First Bus가 전기 버스 차고지의 배터리를 활용해 전력망 안정화에 기여하는 프로젝트를 진행 중입니다. 이는 전기 버스를 단순한 이동 수단을 넘어, 재생 에너지의 효율을 높이는 움직이는 에너지 저장 장치(ESS)로 활용하는 새로운 모델을 제시합니다.

글로벌 유통 기업 타겟(Target)이 스웨략의 순환 소재 스타트업 사이어(Syre)와 협력하여 의류 및 홈 제품에 텍스타일-투-텍스타일(textile-to-textile) 재활용 폴리에스터 도입을 확대하기로 했습니다. 이번 협력은 폐의류를 활용한 재활용 소재의 대규모 공급망 구축과 탄소 배출 저감을 목표로 합니다.

인도네 네시아 정부가 탄소 크레딧 확보를 위해 1,200만 헥타르 규모의 황폐지 복원 계획을 발표하며 글로벌 탄소 시장의 주요 공급처로 부상하려 합니다. 하지만 최근 급증한 산림 손실률과 국가 개발 정책 간의 충돌로 인해, 프로젝트의 실질적인 탄소 저감 효과를 입증할 수 있는 신뢰성 확보가 핵심 과제로 떠오르고 있습니다.

EU 집행위원회가 2026-2030년 ETS 벤치마크 업데이트를 통해 산업계에 약 40억 유로 규모의 탄소 배출권을 추가로 제공하는 방안을 제안했습니다. 이는 전력 사용에 따른 간접 배출까지 무상 할당 범위를 확대하여, 탄소 감축 목표 달성과 산업 경쟁력 유지 사이의 균형을 맞추기 위한 조치입니다.

애플이 인도 내 재생 에너지 용량 150MW 이상 확대를 위해 1,050만 달러를 투자합니다. 이는 203한 탄소 중립 목표 달성을 위해 자사 운영을 넘어 인도 내 공급망 전체의 에너지 인프라와 폐기물 관리 체계를 강화하려는 전략적 움직임입니다.

아마존이 네바다주 데이터센터 운영을 위해 지열, 태양광, 배터리 저장 장치를 포함한 700MW 규모의 신규 탄소 프리 에너지 용량을 확보했습니다. 이번 투자는 단순한 재생에너지 구매를 넘어, 24시간 중단 없는 전력 공급(24/7 CFE)과 그리드 안정성을 동시에 달성하려는 전략적 움직임입니다.

구글이 AI 및 클라우드 수요 급증에 따른 데이터센터 확장에 대응하기 위해, 텍사스 Linea Energy와 500MW 규모의 태양광 발전 장기 전력 구매 계약(PPA)을 체결했습니다. 이번 계약은 재생에너지 발전과 배터리 저장 장치(BESS)를 결합하여 전력 공급의 안정성을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다.

BYD가 올해 중국 내에서만 350만~400만 대의 판매를 목표로 하며, 약 13%의 성장을 기대하고 있습니다. 이는 시장 정체를 예상했던 분석가들의 전망을 뒤집는 것이며, 신모델 출시와 수출 확대를 통해 글로벌 시장에서의 강력한 반등을 예고하고 있습니다.

구글이 텍사스 데이터센터의 전력 공급을 위해 Linea Energy와 500MW 규모의 15년 태양광 에너지 구매 계약(PPA)을 체결했습니다. 이번 계약은 2030년까지 모든 사업 운영에 24시간 탄소 무배출 에너지(CFE)를 사용하겠다는 구글의 야심찬 환경 목표를 달성하기 위한 핵심 전략의 일환입니다.