자율주행 뉴스

Waymo Driver가 이제 일본어, 한국어, 폴란드어, 이탈리아어, 프랑스어, 독일어, 영국 영어를 포함한 여러 언어를 지원합니다. 이는 Waymo가 전 세계 사용자들에게 자율주행 서비스를 제공하기 위한 현지화 전략을 강화하고 있음을 보여줍니다. 언어 장벽을 낮춤으로써 Waymo는 더욱 폭넓은 시장으로의 확장을 모색하고 있습니다.

2026년 4월 1일, 중국 우한에서 바이두의 로보택시 서비스 '아폴로 고'가 대규모 시스템 오류로 마비되어 최소 100대 이상의 차량이 도로 위에서 멈췄습니다. 이로 인해 승객들이 최대 두 시간 동안 갇히는 사고가 발생했으며, 바이두는 아직 원인을 밝히지 않고 경찰이 조사 중입니다. 이번 사고는 로보택시의 안전성과 대중 수용성에 대한 우려를 다시 한번 증폭시키고 있습니다.

자율주행 기술의 선구자인 Waymo가 최근 도쿄에서 현지 자동차 기술 전문 언론을 대상으로 행사를 개최했습니다. 이 행사에서 Waymo는 자사의 자율주행 기술과 도쿄에서의 진행 상황을 공유했으며, 업계를 선도하는 하드웨어, AI 및 운영 역량을 강조했습니다. 이는 Waymo가 아시아 시장에 대한 관심을 표명하고 잠재적 확장 가능성을 시사하는 중요한 움직임입니다.

도요타의 벤처캐피탈 Woven Capital이 미래 모빌리티 모색을 위해 미치코 카토를 CIO 겸 Toyota Invention Partners CEO(최초 여성 CEO)로, 미아 판저를 COO로 임명했습니다. 이로써 Woven Capital의 핵심 리더십 두 자리를 여성이 맡게 되었으며, 이는 남성 중심적인 VC 업계의 변화를 시사합니다. Woven Capital은 총 16억 달러 규모의 두 개 펀드를 운용하며 모빌리티(우주, 사이버보안, 자율주행 포함) 분야의 성장 단계 스타트업에 투자하고 협력 관계를 구축하는 데 중점을 둡니다.

미국 상원 의원 에드 마키의 조사 결과, 주요 자율주행차(AV) 기업 7곳이 원격 지원 인력의 차량 개입 빈도에 대한 정보를 공개하기를 거부했습니다. 이는 업계의 투명성 부족과 안전 관행의 불일치를 드러냈으며, 웨이모는 인력의 절반을 필리핀에 두고 있음을 인정했습니다. 마키 의원은 연방 규제와 입법을 촉구하고 있습니다.

우버와 중국 자율주행 기업 웨이라이드(WeRide)가 두바이에서 인간 안전 운전자 없이 로보택시 서비스를 상업적으로 시작했습니다. 이 서비스는 우버 앱을 통해 예약 가능하며, 두바이의 상업 및 산업 지구를 포함한 여러 지역에서 운영됩니다.

자율주행차 및 로봇과 같은 자율 기계가 생성하는 방대한 비디오 데이터를 효율적으로 관리하고 활용하기 위한 AI 플랫폼 스타트업 Nomadic이 840만 달러의 시드 투자를 유치했습니다. 이들은 비전 언어 모델(VLM)을 활용하여 영상을 구조화된 검색 가능한 데이터셋으로 변환, 난이도 높은 엣지 케이스 분석 및 강화 학습을 가속화합니다. Nomadic은 TQ Ventures 주도로 5천만 달러의 기업 가치를 인정받았으며, Nvidia GTC 피치 대회에서 1위를 차지하는 등 기술력을 인정받았습니다.

리비안의 마이크로모빌리티 스핀오프인 Also가 도어대시와 손잡고 자율주행 배달 차량 개발에 나섭니다. 도어대시는 Also의 2억 달러 규모 시리즈 C 투자에 참여하여 이사회 의석을 확보했으며, 이로써 Also의 기업 가치는 10억 달러를 넘어섰습니다. 이번 협력은 Also의 전기 자전거 및 소형 배달 차량 개발에서 자율주행 기술 통합으로의 확장을 의미합니다.

Waymo가 샌안토니오 국제공항에서 로보택시 서비스를 시작하며 텍사스 내 공항 서비스를 개시했다. 회사는 올해 20개 도시 진출 목표로 급성장 중이며 주당 50만 회 이상의 유료 운행을 기록하고 있지만, 스쿨버스 추월 및 아동 충돌 사고 등으로 규제 당국의 조사를 받고 있다. 이러한 확장 속도 속에서도 원격 지원 인력과 단계적 출시 방식을 통해 안전 운행을 보완하고 있다.

XPeng이 중국 EV 시장의 자율주행 전환에 발맞춰 로보택시 사업부를 독립적으로 분사하며, 단순 전기차 제조사를 넘어 풀스택 모빌리티 서비스 기업으로의 전략적 전환을 공식화했습니다. 이는 자율주행 상업화를 위한 결정적인 움직임으로 평가되며, 미래 모빌리티 시장의 주요 수익원이 서비스 모델로 이동할 것임을 시사합니다.

웨이모 로보택시가 주 50만 회 운행이라는 빠른 성장을 기록하고 있지만, 차량이 멈췄을 때 납세자 기금으로 운영되는 공공 서비스(경찰 등)에 과도하게 의존하는 문제에 직면했습니다. 이는 자율주행차 상용화의 핵심적인 운영 과제이며, 로보택시의 운행 효율성 또한 인간 운전자 대비 30% 느리다는 비판도 제기되었습니다.

최근 6개월간 테슬라 주가가 약 20% 하락했으며, 이는 투자자들이 테슬라의 로보택시(Robotaxis) 개발 비전에 대한 기대를 접고 있는 것 아니냐는 의문을 제기합니다. 이 기사는 주가 하락의 직접적인 원인을 분석하기보다, 테슬라의 주가 움직임과 로보택시 사업의 미래에 대한 시장의 잠재적 인식 변화를 다루고 있습니다.

웨이모는 지난 2년도 채 안 되는 기간 동안 주간 유료 로보택시 운행 횟수가 5만 건에서 50만 건으로 10배 급증하며, 미국 내 10개 도시로 서비스를 확장했습니다. 이는 알파벳 소유의 자율주행 회사의 상업적 확장 가속화와 각 차량의 활용도 증대를 명확히 보여줍니다. 높은 성장률에도 불구하고, 웨이모는 규제 당국과 대중의 감시 강화 및 우버 등 기존 승차 공유 서비스에 비해 아직 미미한 시장 점유율이라는 도전 과제를 안고 있습니다.

Pony.ai가 최근 우버와의 협력, 중국 선전에서의 로보택시 사업 손익분기점 달성, 그리고 3,000대 로보택시 운영 목표를 발표하며 자율주행 업계 내 위상을 크게 높였습니다. 이는 흔히 언급되는 상위 기업들 못지않은 성장 잠재력과 상업화 진전을 보여주는 중요한 이정표입니다.

오픈소스 라우팅 엔진인 GraphHopper가 더욱 정밀한 고도 데이터를 통합하여 경로 계산의 정확도를 높이는 데 집중하고 있습니다. 이는 자전거, 물류, 자율주행 등 고도 정보가 중요한 다양한 애플리케이션에서 보다 현실적이고 효율적인 경로를 제공하기 위함입니다. 핵심적인 기술 발전은 아니지만, 특정 산업군에 상당한 영향을 미칠 수 있는 중요한 개선 사항입니다.

우버가 중국의 포니AI, 크로아티아의 베르네와 손잡고 유럽 최초의 상업용 로보택시 서비스를 크로아티아 자그레브에서 출시할 계획입니다. 이는 우버가 자율주행 기술 개발 비용 부담을 줄이면서도 미래 모빌리티 시장에서 핵심 플랫폼 역할을 유지하려는 전략의 일환입니다.

크로아티아 스타트업 Verne이 Uber 및 중국 자율주행 기업 Pony.ai와 손잡고 유럽에 상업용 로보택시 서비스를 출시합니다. 크로아티아 자그레브에서 시작될 이 서비스는 Pony.ai의 자율주행 시스템과 차량을 활용하고, Verne이 운영 및 차량 관리를 담당하며, Uber는 방대한 호출 네트워크와 전략적 투자를 제공합니다.

자율주행 선두주자 웨이모(Waymo)의 로보택시가 복잡한 비상 상황에서 도로에 멈춰서는 사례가 잦아지고 있으며, 이로 인해 경찰과 소방관 등 일선 응급구조대원들이 차량을 이동시키는 '기본 견인 서비스' 역할을 하고 있습니다. 웨이모는 자체 원격 및 현장 지원팀이 있음에도 불구하고 납세자 자금으로 운영되는 공공 안전 인력에 과도하게 의존한다는 비판에 직면했습니다.

자율주행 기업 Zoox가 중요한 이정표를 달성하고, 샌프란시스코와 라스베이거스를 포함한 여러 시장으로 서비스 확장을 발표했습니다. 이와 함께 새로운 제품 및 서비스 기능도 선보일 예정이며, 이는 상업적 준비 태세를 강화하는 단계로 해석됩니다.

Waymo의 자율주행 차량이 약 2억 마일의 운행 데이터를 기반으로 인간 운전 대비 심각한 부상 또는 사망 사고 발생률이 13배 낮다는 통계가 나왔습니다. 이는 인간 생명 보호가 Waymo의 가장 큰 존재 이유이자 핵심 성장 동력임을 다시 한번 강조하는 결과입니다.