CleanTechnica 뉴스

캘리포니아 이반파(Ivanpah) 태양열 발전소가 에너지 저장 장치 부재로 인해 수익성 악화와 계약 해지 위기에 직면했으나, 용융염(Mollar Salt) 기반의 저장 시스템으로 개조를 통해 수익성을 30% 이상 높일 수 있다는 연구 결과가 나왔습니다. 이는 재생에너지 산업의 핵심 과제가 단순 발전량 확대에서 '에너지 저장 및 제어 가능성'으로 이동하고 있음을 보여줍니다.

유럽의 환경 단체와 운송업계가 EU 도로 적합성 패키지(Roadworthiness Package) 개정안에서 차량 배출가스 및 소음을 감지하는 '원격 감지(Remote Sensing)' 기술의 의무 도입 조항을 유지할 것을 촉구하고 있습니다. 이들은 해당 기술이 기존 검사 방식보다 훨씬 효율적이며, 대기 질 개선과 공중 보건을 위해 필수적이라고 주장합니다.

유럽의 주요 트럭 제조사들이 EU의 강화된 탄소 배출 규제를 앞두고, 제로 에미션(Zero-emission) 기술을 위한 R&D 투자보다 주주 배당을 우선시하고 있다는 분석이 나왔습니다. 이러한 기존 OEM의 투자 정체는 기술적 공백을 야기하며, 새로운 경쟁자들에게 시장 진입의 기회를 제공할 수 있습니다.

라스베이거스 ACT Expo에서 환경 및 보건 단체들이 볼보(Volvo)와 다임러(Daimler) 등 주요 트럭 제조사들을 대상으로 전기 트럭으로의 전환 가속화를 촉구하며, 이들의 그린워싱과 규제 완화 로비를 강력히 비판했습니다.

포드가 테슬라와 중국 전기차 업체들에 맞서기 위해 롱비치에 '스컹크웍스(Skunkworks)' 팀을 운영하며 저가형 전기차 플랫폼(Universal EV Platform) 개발에 박차를 가하고 있습니다. 이 프로젝트는 고도의 제조 기술과 분리된 개발 환경을 통해 비용 절감과 빠른 프로토타이핑을 목표로 합니다.

미국 코네티컷 주 상원이 가스 엔진 대신 배터리 기반 낙엽 청소기 및 유사 장비 사용을 촉진하는 S.B. 319 법안을 통과시켰습니다. 이 법안은 공공 부문의 탄소 배동을 줄이고 공기 질을 개선하기 위해 지자체 장비 교환 기금 재활성화와 상업용 조경업자를 위한 금융 지원책을 포함하고 있습니다.

글리포scate(라운드업)의 강력한 제초 효과와 그에 따른 환경 파괴 및 발암 가능성 사이의 딜레마를 다룹니다. 현재 미국에서는 몬산토(바이엘)를 상대로 한 대규모 소송이 진행 중이며, 이는 화학 제초제의 규제와 미래 농업 기술의 방향성에 중요한 변곡점이 될 전망입니다.

베이징 오토쇼에서 포르쉐, 메르세데스-벤츠 등 전통적인 자동차 브랜드들이 중국의 기술 중심 전기차 브랜드(샤오미 등)에 맞서 자사의 '헤리티지(유산)'를 마케팅 전면에 내세우고 있습니다. 기술력과 가격 경쟁력을 앞세운 신흥 강자들에 대항해, 기존 완성차 업체들은 브랜드의 역사와 레이싱 전통을 강조하며 프리미석 시장의 가치를 수호하려는 전략을 보여주고 있습니다.

베트남 전기차 제조사 빈패스트(VinFast)가 필리핀 시장에 7인승 전기 MPV인 'VF 7'을 공식 출시하며 아시아 시장 확장에 박차를 가하고 있습니다. 빈패스트는 배터리 구독 모델을 통해 차량 진입 가격을 낮추고, 충전 네트워크 및 강력한 사후 관리 서비스를 결합하여 현지 전기차 생태계를 구축하려는 전략을 취하고 있습니다.

필리핀 정부 퇴직연금 기금(GSIS)이 주택용 태양광 설치를 지원하기 위해 125억 페소(약 2억 2,300만 달러) 규모의 저금리 대출 프로그램(GSEL)을 출시했습니다. 이번 프로그램은 태양광 에너지를 고소득층의 전유물에서 일반 공무원 가계의 보편적인 에너지 솔루션으로 확장하려는 시도입니다.

미국 스타트업 Anthro Energy가 차세대 반고체 전해질 생산을 위해 미국 에너지부(DOE)로부터 2,490만 달러의 지원금을 확보하며 켄터키주 신규 공장 건설에 박차를 가하고 있습니다. 이 기업은 EV 시장의 변동성을 극복하기 위해 국방(드론, 로보틱스), 가전, ESS 등 적용 분야를 다변화하는 전략을 취하고 있습니다.

Auto China 2026은 중국 자동차 산업의 패러다임이 전기차(EV)와 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 넘어, 현실 세계에서 물리적으로 작용하는 'Physical AI'로 확장되고 있음을 보여줍니다. XPeng, Xiaomi, Chery 등 주요 완성차 업체들은 자사의 자율주행 기술과 하드웨어 인프라를 로봇 기술과 통합하여, 자동차를 하나의 지능형 플랫폼의 일부로 재정의하고 있습니다.

미국 필라델피아 시가 향후 10년간 800개 이상의 공공 전기차(EV) 충전기를 설치하는 'ChargePHL' 프로그램을 추진하고 있습니다. 이번 프로젝트는 민관 협력(PPP) 모델을 통해 도시 전역의 충전 인프라를 확충하고 대기 오염을 줄이는 것을 목표로 합니다.

호주의 재생 에너지 발전 비중이 46.5%에 도달하며 에너지 전환이 급격히 가속화되고 있습니다. 특히 정부의 대규모 보조금 지원을 바탕으로 가정용 배터리 보급이 폭발적으로 증가하며, 분산형 에너지 저장 시스템(ESS) 중심의 새로운 전력 시장이 형성되고 있습니다.

2026년 1분기 노르웨이의 플러그인 전기차(EV) 점유율이 98.6%에 도달하며 내연기관차의 종말을 가속화하고 있습니다. 테슬라 모델 Y가 판매 1위를 수성한 가운데, 토요타는 강력한 보증 정책을 앞세워 시장 점유율을 확대하며 기술 경쟁을 넘어선 서비스 경쟁 시대를 예고했습니다.

유럽의 산업 가속화법(IAA)을 통해 유럽 내 전기차 및 배터리 공급망을 강화하려는 움직임이 본격화되고 있습니다. 환경 단체 T&E는 보조금 혜택을 'Made-in-EU' 제품으로 엄격히 제한하고, 핵심 부품의 현지 생산 비중을 높여 중국 의존도를 낮출 것을 강력히 촉구하고 있습니다.

유럽의 중간 작물 및 훼손된 토지 작물을 활용한 바이오 지속가능 항공유(SAF) 생산이 2050년 EU 수요의 단 4%만을 충족할 수 있다는 연구 결과가 발표되었습니다. 이는 기존의 바이오 기반 솔루션이 가진 확장성 한계를 지적하며, 합성 연료(e-fuel)와 같은 보다 근본적인 기술로의 전환 필요성을 시사합니다.

현대제철의 미국 루이지애나 신규 제철소 건설을 위한 대기 배출 허가 신청이 친환경 기술(전기화, 그린 수소) 도입을 배제했다는 이유로 환경단체 시에라 클럽의 강력한 비판을 받고 있습니다. 시에라 클럽은 이번 신청이 연방 청정대기법 위반이자 회사의 친환경 약속에 반하는 것이며, 기술 도입 시 막대한 탄소 감축과 비용 절감이 가능하다고 주장합니다.

버크셔 해서웨이의 CEO 그레그 아벨이 미드아메리칸 에너지의 재생에너지 비중을 93%라고 주장했으나, 시에라 클럽은 실제 수치가 훨씬 낮다고 반박하며 화석 연료 사용에 대한 강력한 비상등을 켰습니다. 특히 데이터센터 수요를 충족하기 위해 가스 발전소를 확대하려는 계획이 기후 리스크와 금융 리스크를 증폭시킬 수 있다는 경고가 핵심입니다.

시에라 클립이 기후 목표 달성 실패와 화석 연료 중심의 에너지 정책을 이유로 듀크 에너지(Duke Energy) 이사진에 대한 반대 투표를 촉구하고 있습니다. 이는 대형 유틸리티 기업의 에너지 전환 지연이 주주 및 지자체와의 갈등으로 이어지는 전형적인 ESG 거버넌스 리스크 사례를 보여줍니다.