전기차 뉴스

BMW 전기차 사용자들이 올해 여름부터 Dow Jones Energy 산하 Eco-Movement의 실시간 EV 충전 데이터를 차량 내에서 직접 이용할 수 있게 됩니다. 이를 통해 전 세계 80개국, 200만 개의 충전 커넥터에 대한 실시간 가용성, 가격, 플러그 타입 등의 정밀한 정보를 차량 내 내비게이션을 통해 즉시 확인할 수 있습니다.

테슬라가 기존의 로보택시 및 자율주동 중심 전략에서 벗어나, 더 작고 저렴한 새로운 전기 SUV 개발에 착수했다는 소식입니다. 이는 판매량 정체와 자율주행 기술의 규제 및 도입 지연에 대응하기 위한 전략적 피벗으로 분석됩니다.

테슬라가 기존 Model 2 계획 취소 이후, 완전히 새로운 디자인의 소형 저가형 전기차를 개발 중이라는 소식이 전해졌습니다. 이 모델은 중국 생산 가능성이 높으며, 테슬라의 AI 및 로보틱스 중심 전략 속에서 새로운 시장 돌파구가 될 수 있을지 주목받고 있습니다.

미국 캘리포니아 코스타메사에 40개의 충전기와 400개의 태양광 패널을 결합한 혁신적인 EV 충전 허브가 오픈했습니다. 이 시설은 재생 에너지를 직접 활용할 뿐만 아니라, 충전 대기 시간을 가치 있게 만드는 다양한 편의시설을 제공하여 단순한 충전소를 넘어선 '라이프스타일 허브'를 지향합니다.

미국 내 공공 EV 급속 충전기가 71,482대에 도달하며 인프라 확장이 지속되고 있습니다. 특히 350kW 이상의 초급속 충전기 비중이 늘어나며 전기차 이용자의 편의성이 증대되고 있습니다.

에티오피아가 내연기관차 수입을 전면 금지하며 전기차(EV) 중심의 모빌리티 생태계를 급격히 확장하고 있습니다. Ethio Telecom의 초급속 충전 허브 확대와 재생에너지 기반의 전력 공급은 아프리카 전기차 시장의 새로운 표준을 제시하고 있습니다.

베트남 전기차 제조사 빈패스트(VinFast)가 인도네ksia와 필리핀의 승차 공유 및 운송 드라이버를 대상으로 새로운 EV 렌탈 프로그램을 출시합니다. 낮은 초기 보증금과 고정 일일 요금을 통해 드라이버의 전기차 진입 장벽을 낮추고, 자사 충전 네트워크를 활용한 생태계 확장을 목표로 합니다.

스텔란티스가 비용 절감과 유럽 내 경쟁력 강화를 위해 중국 Leapmotor와 협력하여 스페인에서 Opel 브랜드의 전기 SUV를 생산하는 방안을 검토 중입니다. 이는 중국의 선진적인 EV 기술력을 활용해 개발 속도를 높이고 BYD 등 중국 브랜드의 공세를 방어하려는 전략적 움직임입니다.

테슬라가 2026년 1분기 글로벌 전기차(BEV) 판매량에서 BYD를 제치고 1위 자리를 탈환했습니다. 이는 2025년의 부진을 딛고 생산 효율성 증대와 전략적 가격 인하를 통해 시장 주도권을 다시 확보한 결과입니다.

BMW와 Rimac Technology가 차세대 전기차 BMW i7을 위한 Gen6 고전압 배터리 공동 개발을 발표했습니다. 4695 리튬 이온 원통형 셀을 도입하여 기존 대비 에너지 밀도를 20% 높이고 충전 속도를 획기적으로 개선하는 것이 핵심입니다.

2026년 1분기 GM의 전기차 판매 실적은 모델별로 극명한 차이를 보였습니다. 저가형 모델인 Equinox EV는 연방 세액 공제 중단에도 불구하고 판매량을 비교적 잘 유지한 반면, Blazer EV는 판매량이 82.6% 급락하며 부진했습니다.

테슬라가 2026년 1분기 누적 판매량 924만 대를 돌파하며, BYD를 제치고 다시 글로벌 BEV 판매 1위 자리를 탈환했습니다. 최근 성장세가 과거에 비해 정체된 양상을 보이고 있으나, 여전히 전기차 시장의 강력한 리더로서의 입지를 증명했습니다.

미국 전기차 시장의 침체 속에서도 캐딜락의 2026년 1분기 EV 판매량이 전년 대비 1,578대 증가하며 선전했습니다. 이는 신규 모델인 OPTIQ의 급격한 성장과 VISTIQ의 성공적인 시장 진입이 기존 프리미엄 모델(LYRIQ, Escalade IQ)의 하락세를 상쇄한 결과입니다.

미국 연방 전기차 세점 공제 폐지 이후, Uber, Honda, Costco 등 민간 기업들이 이를 대체하기 위한 대규모 인센티브를 도입하며 EV 시장의 수요 방어에 나서고 있습니다. 특히 중동 정세 불안으로 인한 유가 급등이 역설적으로 전기차 전환의 새로운 촉매제로 작용하고 있습니다.

2026 마닐라 국제 오토쇼에서 중국 전기차 브랜드들이 압도적인 점유율과 다양한 라인업을 선보이며 시장을 주도하고 있습니다. 충전 인프라 부족이라는 현실적 제약으로 인해 순수 전기차(BEV)보다는 하이브리드(HEV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV)가 시장의 실질적인 앵커 역할을 하고 있습니다.

미시간주가 전기차 충전 인프라 확대를 위해 5,100만 달러(약 700억 원) 규모의 NEVI 보조금을 투입합니다. 주요 고속도로를 중심으로 60마일(약 96km)마다 급속 충전기를 배치하여 전기차 이용자의 충전 편의성을 높이고 주행 거리 불안을 해소하는 것이 핵심 목표입니다.

미국 전기차 세액 공제 종료 이후 판매 급감에 직면한 혼다가 Prologue EV에 최대 8,000달러의 파격적인 할인을 제공하며 수요 회복을 꾀하고 있습니다. 이는 보조금 혜택을 제조사가 직접 부담하여 가격 경쟁력을 확보하려는 공격적인 전략입니다.

2026년 1분기 기아의 미국 EV 판매량은 전년 대비 감소세를 보였으나, 3월 EV9의 성장이 돋였습니다. 기아는 2027년 출시될 컴팩트 모델 EV3를 통해 미국 시장의 모델 공백을 공략하며 판매 회복을 노리고 있습니다.

BYD와 Tesla가 서로 다른 전기차(EV) 충전 인프라 구축 전략을 보여주고 있습니다. BYD는 초고속 충전 성능과 수요 기반의 신속한 설치에 집중하는 반면, Tesla는 비용 효율성과 설치 편의성을 극대화한 모듈형 확산 전략을 채택하고 있습니다.

미국 내 신규 전기차 판매는 보조금 폐지로 인해 28% 급감했으나, 중고 전기차 판매는 오히려 전년 대비 12% 증가하며 반등하고 있습니다. 이는 유가 상승과 더불어 대규모 전기차 리스 계약 만료로 인한 중고 매물 급증이 가격 경쟁력을 높였기 때문입니다.